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做美丽海湾的“生态卫士”

二十局三公司北海西村港跨海大桥环保施工侧记

来源:本站原创?作者:陈福得?孙青川??时间:2019-11-07?【字体:??

位于北海市近郊的金海湾红树林生态保护区,与素有“天下第一滩”之称的北海银滩一脉相连。自2017年4月19日习近平总书记考察过以后,这名不见经传,却极富滨海湿地风情和渔家文化内涵的生态景区,一?#22659;?#20026;了北海乃至广西新的旅游热点景区。在保护区里,白鹭齐飞,虾蟹成?#28023;?000亩红树林蔚为壮观。保护区不远处,二十局三公司承建的北海市跨海第一桥——西村港跨海大桥,与金海湾红树林构成了?#29615;?#29983;机勃勃的自然生态美景。

岸上,寸土不动

北海市西村港跨海大桥工程,西起渤海路,向东延伸跨越西村港落地后与林一路相交,全长2.5公里,设计为北海市城市主干路。

走进西村港跨海大桥施工现场,俨然一副生态和谐图。“栈桥两边是成片的红树林和虾塘,而中间却是热火朝天的施工工地,这样的工地我是第一次见?#20445;?#24050;经干了十多年桩基施工的李延军对眼前的美景赞叹不已。而这一切源于二十局三公司建设者对施工临时用地的合理规划。

“根据施工规划,要在桥西岸建设一个可容纳500人工作和生活的驻地,还要建设一个日生产能力2000立方米以上的大型混凝土拌和站?#20445;?#39033;目负责人陈国庆坦言,就施工而言,驻地离施工现场近,可以缩短运输距离,降低运输成本,但是,这样布置对于海岸所带来的环境风险也在同步增加。

经过周密考察和多次论证,他们最终坚持“环保、安全、合理、适用”的原则,将环保作为第一标准,决定将驻地和拌合站设在离海岸1公里外的位置。

除了远离海岸,他们还尽可能减少临时占地。?#23736;员?#39035;占地的临时设施尽量考虑荒地及其他弃耕的土地?#20445;?#20026;了将这个想法变成现实,他们下了不小的功夫。

“占地20亩的拌合站前身是一座弃渣场?#20445;?#39033;目安质环保部部长鲍本银介绍着自己的得意之作。上场之初,他们发现附近有一座当地建筑工地遗留的弃渣场,通过与当地政府、业主单位的多次沟通,经过生态环保论证,最终成功将弃渣场改造为拌合站。

“加上由20亩废弃虾塘改造而来的驻地,仅西村港跨海大桥西岸的施工临时用地我们就节约了40亩地?#20445;?#40077;本银说,最大程度的保护树?#23613;?#26893;被和土地资源不被破坏,是他们自始?#26519;?#30340;追求。

桥下,滴水不漏

“金海湾红树林生态保护区内不仅有3000多亩的红树林,还有?#20064;?#31181;鸟类、昆虫、贝类、鱼、虾、蟹等生物在此繁衍栖息,是我国罕见的海洋生物多样性保护区?#20445;?#30001;于西村港跨海大桥施工区域位于养殖区,附近还有大片红树林,地理位置特殊,环保要求极高,首当其冲的就是防止海水污染和生态破坏。

在施工过程中,他们严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时?#24230;?#20351;用的“三同时”制度,第一时间就向当地安全生产监督管理和环境保护局提交了《环境影响报告表?#32602;?#20999;实做到边建设、边修复,将施工可能带来的对海岸生态环境影响降到了最低。

“海上作业经常遇到大风天气,桥上施工一不小心就可能把塑料桶、标识标牌甚至钢筋等施工用品掉进海里?#20445;?#20026;了不让一滴油、一片纸、一个塑料袋掉进海里,他们成立了海洋环保专项管理小组,沿着栈桥设置了42个专?#32654;?#22334;桶,对施工人员在海上施工中产生的生产、生活垃圾集中分类?#21344;?#24182;雇用当地环卫单位回收处理。“海水涨潮的时候海上的垃圾会冲到大桥下的红树林里,我们?#19981;?#23450;期安排人员下到岸滩进行清理?#20445;?#40077;本银如是说。

海上桩基开挖?#35759;?#22823;、风险高,同时也极易对海洋环境造成影响。“西村港跨海大桥主塔桩基桩长达82米?#20445;?#20026;?#35759;?#29615;境的影响降到最低,他们在桩基开挖中采用反循环钻机进行施工。

该设备通过将钻机与栈桥平台上的泥浆箱相连,泥浆通过管道输送到泥浆箱,经过处理使废渣?#20004;擔?#20877;由运输车将沉渣拉至弃渣场,而产生的泥浆可被循环用于桩基施工。“将作业时产生的沉渣和泥浆进?#34809;?#31163;,减少因泥浆存放、沉渣外运造成的海上环境污?#23613;保?#39033;目工?#28393;?#21103;部长张冬瑞介绍,“这样一来不仅将沉渣、泥浆对海洋污染降到最低,实现施工绿色无污染,同时又提高了资源的利用率。”

“我们要求所有运渣车?#23478;?#29992;帆布将车厢严密遮盖,还要求他们对车厢后门用钢板进行密封加固。”项目安全员李珂说,对运渣车限定其时速不能超过10公里,从而避免因车辆行驶过快导致沉渣和泥浆洒落流进大海,污染环境。

“我?#20999;?#21161;当地政府完成了施工区域内1400余株红树林的移植,对工期计划进行了合理规划,避开了红树林底栖生物的产卵期?#20445;?#39033;目安全总监王维军自豪的说,施工区域内海水质量始终为优。

天上,一尘不染

根据广西旅游大数据,今年“十一黄金周?#20445;?#21271;海市累?#24179;?#24453;游客185.28万人次,银滩成为国庆假期最热门自?#29615;?#20809;景区。毫无疑问,对于北海这座旅游城市而言,扬?#23616;卫?#33267;关重要。

“西村港跨海大桥施工区域一年到头都在刮风,只要我们这边稍有扬尘,就会立刻被吹散到海里?#20445;?#39033;目副总工程师李栋说,他们的扬?#23616;卫?#25514;施“武装到了牙齿”。

在施工前,他们在所有施工区域修建围墙,形成一个全封闭施工场所,对现场道路路面进行?#19981;?#24182;安排专人进行清扫,保持路面清洁;在施工现场进出口,他们设置了专门的车?#22659;?#27927;设施,防止车辆带泥土出入;施工现场使用的砂石料等散体材料集中密闭堆放,并安装自动喷淋装置进行洒水、压尘,保证砂石?#20064;?#36816;过程中扬?#23613;白?#19981;出户”。

土方施工最易产生扬尘污?#23613;!?#22303;方施工时每天有专人对现场存放的浮土进行洒水、清扫,以防刮风时尘土飞扬,而?#39029;?#29616;四级以上大风?#26412;?#20250;禁止土方工程施工?#20445;?#26045;工技术部石新鹏说,他们建立了奖罚并举的扬?#23616;卫?#26041;?#31119;?#23545;涉及扬尘问题的作业班组都进行了防止扬尘污染的专项交底,从而将扬尘防止工作具体落实到操作层。

“当地的环保部门会不定期到桥上?#24067;歟?#22320;上有环境检测车,天上有无人机,立体?#37066;?#26597;?#20445;?#38472;国庆说,“他们严,我们?#20154;?#20204;更严?#20445;?#39033;目部开工伊始从不同层面、各个环节强化扬?#23616;卫?#24037;作,西村港跨海大桥东岸的扬尘监控?#20302;?#33258;启用以来,PM2.5指数始终保持在?#24049;?#33539;围,附近空气质量始终为优。

从来到这里的第一天起,保护好这片海,守护好这片林,做美丽海湾的“绿色卫士”是二十局三公司所有参建人员共同的目标,他们的悉心爱护让这里的碧海蓝天、红日白沙没有受到一点破坏。

海天之间,西村港跨海大桥正在加紧建设,在建设者忙碌身影的映衬下,红树林生长的愈?#29992;?#30427;。


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